સામાન્ય રેલ બળતણ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ ગેસોલિન એન્જિનના ઇન્જેક્શન સિદ્ધાંત જેવું જ લાગે છે, એટલે કે, ઘણા બળતણ ઇન્જેક્ટર બળતણ પાઇપ સાથે જોડાયેલા છે, અને જે બળતણ ઇન્જેક્ટરને ઇન્જેક્ટ કરવાની જરૂર છે તે ખોલવામાં આવશે. હા, આપણે મૂળભૂત રીતે તેને તે રીતે સમજી શકીએ છીએ. આ મોડ પાછલા બે કરતા ખૂબ સરળ છે. મુખ્ય મુદ્દો એ છે કે બળતણ ઇન્જેક્શન પ્રેશર અને ઇન્જેક્શન ટાઇમિંગ કોઈપણ પ્રભાવ વિના સ્વતંત્ર રીતે નિયંત્રિત થાય છે. આ સુનિશ્ચિત કરે છે કે દરેક સમયે સ્પ્રે કરવા માટે પૂરતા દબાણ છે, અને બહુ ટૂંકા ગાળામાં બહુવિધ ઇન્જેક્શન બનાવી શકાય છે.
ઉદાહરણ તરીકે, પ્રથમ બે બળતણ ઇન્જેક્શન તકનીકો વિદેશી લોકો દ્વારા બ boxing ક્સિંગ જેવી જ છે: ભારે પંચ માટે બળનો ઉપયોગ કરવામાં લાંબો સમય લાગે છે, અને પગથી પંચ સુધી રાહ જોવામાં લાંબો સમય લાગે છે; સામાન્ય રેલ સિસ્ટમ કંઈક અંશે આપણા ગ્રેટ વિંગ ચૂન બ boxing ક્સિંગ જેવી જ છે, જે તકલીફ, ચપળતા અને ઝડપીતા પર ભાર મૂકે છે, અને તે રાહ જોયા વિના શક્તિશાળી "ઇંચની તાકાત" આપી શકે છે, અને ટૂંકા ગાળામાં સંયુક્ત પંચો બનાવવા માટે, ડોની યેન દ્વારા કરવામાં આવેલા યેન યેન જેવા "વિસ્ફોટ" કરી શકે છે. અને આપણે બધા જાણીએ છીએ: માસ્ટર યે પશ્ચિમી બ ers ક્સરોને હરાવી શકે છે.
વર્તમાન ડીઝલ કાર અથવા એસયુવી સામાન્ય રેલ સિસ્ટમથી સજ્જ હોવી જોઈએ, જેથી તેઓને "અદ્યતન" કહી શકાય. સામાન્ય રેલ પ્રણાલીમાં એક સરળ રચના અને સારી અસર હોય છે. મુખ્ય તકનીકી મુશ્કેલી એ ઘટકોમાં રહેલી છે જે અત્યંત pressure ંચા દબાણ અને ચોક્કસ બળતણ ઇન્જેક્શન માટે બળતણ ઇન્જેક્ટરનો સામનો કરી શકે છે. સામાન્ય રેલ સિસ્ટમ હવે ત્રીજી પે generation ીમાં વિકસિત કરવામાં આવી છે, અને ઈન્જેક્શનનું દબાણ ઇચ્છાથી નિયંત્રિત કરી શકાય છે. ઇન્જેક્શનનું દબાણ 20 એમપીએથી 200 એમપીએ સુધી ગોઠવી શકાય છે, અને કાર્યક્ષમતા પણ વધારે છે.
અમારી કંપની વ્યાવસાયિક પુરવઠોબosશ ઘન ડેલ્ફીકેટરપિલર સિમેન્સ ડીઝલ સ્પેર પાર્ટ્સ, જેમ કે પમ્પ, ઇન્જેક્ટર, નોઝલ, વાલ્વ, સેન્સર અને તેથી વધુ.
ઓર્ડર પર આપનું સ્વાગત છે.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ -07-2023
