કોમન રેલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ ગેસોલિન એન્જિનના ઇન્જેક્શન સિદ્ધાંત જેવી જ દેખાય છે, એટલે કે, ઘણા ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર એક ફ્યુઅલ પાઇપ સાથે જોડાયેલા હોય છે, અને જે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ઇન્જેક્ટ કરવાની જરૂર હોય છે તે ખુલશે. હા, આપણે મૂળભૂત રીતે તેને આ રીતે સમજી શકીએ છીએ. આ મોડ પાછલા બે કરતા ઘણો સરળ છે. મુખ્ય મુદ્દો એ છે કે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પ્રેશર અને ઇન્જેક્શન ટાઇમિંગ કોઈપણ પ્રભાવ વિના સ્વતંત્ર રીતે નિયંત્રિત થાય છે. આ ખાતરી કરે છે કે દરેક સમયે સ્પ્રે કરવા માટે પૂરતું દબાણ છે, અને ખૂબ જ ટૂંકા ગાળામાં બહુવિધ ઇન્જેક્શન બનાવી શકાય છે.
ઉદાહરણ તરીકે, પહેલી બે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન ટેક્નોલોજી વિદેશીઓ દ્વારા બોક્સિંગ જેવી જ છે: ભારે મુક્કા માટે બળનો ઉપયોગ કરવામાં લાંબો સમય લાગે છે, અને પગથી મુક્કા સુધી રાહ જોવામાં લાંબો સમય લાગે છે; કોમન રેલ સિસ્ટમ કંઈક અંશે આપણા મહાન વિંગ ચૂન બોક્સિંગ જેવી જ છે જે ટૂંકાપણું, સપાટતા અને ઝડપીતા પર ભાર મૂકે છે, અને તે રાહ જોયા વિના શક્તિશાળી "ઇંચ તાકાત" પહોંચાડી શકે છે, અને ડોની યેન દ્વારા રજૂ કરાયેલ યેન યેનની જેમ "વિસ્ફોટ" કરી શકે છે, જેથી ટૂંકા ગાળામાં સંયુક્ત મુક્કા બનાવી શકાય. અને આપણે બધા જાણીએ છીએ: માસ્ટર યે પશ્ચિમી બોક્સરોને હરાવી શકે છે.
હાલની ડીઝલ કાર અથવા SUV કોમન રેલ સિસ્ટમથી સજ્જ હોવી જોઈએ, જેથી તેમને "અદ્યતન" કહી શકાય. કોમન રેલ સિસ્ટમમાં સરળ માળખું અને સારી અસર હોય છે. મુખ્ય ટેકનિકલ મુશ્કેલી એવા ઘટકોમાં રહેલી છે જે અત્યંત ઊંચા દબાણનો સામનો કરી શકે છે અને ચોક્કસ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન માટે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર. કોમન રેલ સિસ્ટમ હવે ત્રીજી પેઢી સુધી વિકસાવવામાં આવી છે, અને ઇન્જેક્શન પ્રેશરને ઇચ્છા મુજબ નિયંત્રિત કરી શકાય છે. ઇન્જેક્શન પ્રેશર 20 MPa થી 200 MPa સુધી ગોઠવી શકાય છે, અને કાર્યક્ષમતા પણ વધારે છે.
અમારી કંપની વ્યાવસાયિક પુરવઠોબોશ ડેન્સો ડેલ્ફીકેટરપિલર સિમેન્સ ડીઝલ સ્પેરપાર્ટ્સ, જેમ કે પંપ, ઇન્જેક્ટર, નોઝલ, વાલ્વ, સેન્સર વગેરે.
ઓર્ડર આપવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-૦૭-૨૦૨૩
