CRS-700 કોમન રેલ ટેસ્ટ બેન્ચ

                                       I. ઝાંખી

CRS-700 એ ચાર ઉચ્ચ-દબાણવાળા કોમન રેલ ઇન્જેક્ટરના પ્રદર્શનનું પરીક્ષણ કરવા માટે એક નવું વિકસિત વિશિષ્ટ ઉપકરણ છે. તે BOSCH, SIEMENS, DELPHI અને DENSO દ્વારા ઉત્પાદિત કોમન રેલ ઇન્જેક્ટરનું પરીક્ષણ કરી શકે છે. આ ઉપકરણ ઉચ્ચ-દબાણવાળા કોમન રેલ એન્જિનના ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ સિદ્ધાંતનું સંપૂર્ણપણે અનુકરણ કરે છે. મુખ્ય ડ્રાઇવ ચલ આવર્તન ગતિ નિયંત્રણ તકનીકનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં ઉચ્ચ આઉટપુટ ટોર્ક, અલ્ટ્રા-લો અવાજ અને સ્થિર રેલ દબાણ શોધનો સમાવેશ થાય છે.

આ ઉપકરણ રીઅલ-ટાઇમ ડેટા એક્વિઝિશન માટે ઔદ્યોગિક કમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ કરે છે. 21-ઇંચની LCD સ્ક્રીન સ્પષ્ટ ડિસ્પ્લે પ્રદાન કરે છે, અને 7000 થી વધુ પ્રકારના ડિબગીંગ ડેટાને ક્વેરી અને પ્રિન્ટ કરી શકાય છે (વૈકલ્પિક). ટેસ્ટ બેન્ચ ડ્રાઇવ સિગ્નલ મોડ્યુલેશનનો ઉપયોગ કરે છે, જે ઉચ્ચ નિયંત્રણ ચોકસાઇ અને વિશ્વસનીય, સ્થિર કામગીરી સુનિશ્ચિત કરે છે. સુંદર અને ટકાઉ પૂર્ણાહુતિ માટે કેસીંગ CNC મશીનથી બનેલું છે.

આ ઉપકરણ રિમોટ ફોલ્ટ નિદાનને સક્ષમ કરે છે, જે વેચાણ પછીની સેવાને ઝડપી અને વધુ અનુકૂળ બનાવે છે.

II. વિશેષતાઓ

(I) મુખ્ય ડ્રાઇવ ચલ આવર્તન ગતિ નિયમન અપનાવે છે;

(II) Win7 અથવા Linux ઓપરેટિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને ઔદ્યોગિક કમ્પ્યુટર દ્વારા રીઅલ-ટાઇમ નિયંત્રણ.

(III) બળતણની માત્રા 4 ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા ફ્લો સેન્સર દ્વારા માપવામાં આવે છે અને 19" LCD સ્ક્રીન પર પ્રદર્શિત થાય છે;

(IV) રેલ દબાણના DRV નિયંત્રણનો ઉપયોગ રીઅલ ટાઇમમાં રેલ દબાણ માપવા માટે થાય છે, જેમાં ક્લોઝ્ડ-લૂપ રેલ દબાણ નિયંત્રણ અને ઉચ્ચ-દબાણ સુરક્ષા કાર્યનો સમાવેશ થાય છે;

(V) ડેટા ક્વેરી, સંગ્રહ અને પ્રિન્ટ કરી શકાય છે (વૈકલ્પિક);

(VI) ઇન્જેક્ટર ડ્રાઇવ સિગ્નલની પલ્સ પહોળાઈ એડજસ્ટેબલ છે;

(VII) કુલિંગ યુનિટ;

(VIII) શોર્ટ-સર્કિટ સુરક્ષા કાર્ય;

(IX) સામાન્ય ઇન્જેક્ટર સોલેનોઇડ વાલ્વના પ્રતિકાર અને ઇન્ડક્ટન્સ શોધી શકે છે;

(X) પીઝોઇલેક્ટ્રિક ઇન્જેક્ટરની કેપેસીટન્સ શોધી શકે છે;

(XI) સોફ્ટવેર ડેટા નેટવર્ક અપગ્રેડ વધુ અનુકૂળ છે;

(XII) 2300 બાર સુધીનું ઉચ્ચ દબાણ;

(XIII) રિમોટ કંટ્રોલ શક્ય છે;

III. કાર્યો

(I) બ્રાન્ડ પરીક્ષણ: બોશ, ડેન્સો, ડેલ્ફી, સિમેન્સ, કમિન્સ;

(II) ઉચ્ચ-દબાણવાળા કોમન રેલ ઇન્જેક્ટરના સીલિંગ પ્રદર્શનનું માપન;

(III) ઉચ્ચ-દબાણવાળા કોમન રેલ ઇન્જેક્ટરના પ્રી-ઇન્જેક્શનનું માપન;

(IV) ઉચ્ચ-દબાણવાળા કોમન રેલ ઇન્જેક્ટરના મહત્તમ બળતણ જથ્થાનું માપન;

(V) ઉચ્ચ-દબાણવાળા કોમન રેલ ઇન્જેક્ટરના પ્રારંભિક બળતણ જથ્થાનું માપન;

(VI) ઉચ્ચ-દબાણવાળા કોમન રેલ ઇન્જેક્ટરના સરેરાશ ઇંધણ જથ્થાનું માપન;

(VII) ઉચ્ચ-દબાણવાળા કોમન રેલ ઇન્જેક્ટરના રીટર્ન ઇંધણના જથ્થાનું માપન;

(VIII) ડેટા ક્વેરી, સંગ્રહ અને પ્રિન્ટ કરી શકાય છે (વૈકલ્પિક);

(IX) ચાર કોમન રેલ ઇન્જેક્ટરનું એક સાથે માપન;

(X) વૈકલ્પિક ઇન્જેક્ટર પ્રતિભાવ સમય;

(XI) વૈકલ્પિક ઇન્જેક્ટર ઓપનિંગ પ્રેશર (NOP);

(XII) વૈકલ્પિક ઇન્જેક્ટર ઓપનિંગ પલ્સ પહોળાઈ (MDP);

(XIII) ઇન્જેક્ટર ડાયનેમિક આર્મેચર સ્ટ્રોક (AHE) નું વૈકલ્પિક માપન;

(XIV) વૈકલ્પિક IART 6-પિન સ્માર્ટ ઇન્જેક્ટર પરીક્ષણ.

IV. ટેકનિકલ પરિમાણો

(I) પલ્સ પહોળાઈ: 100 થી 3000 μs સુધી એડજસ્ટેબલ;

(II) બળતણ તાપમાન: 40±2℃;

(III) રેલ દબાણ: 0 થી 2400 બાર;

(IV) તેલ ગાળણ ચોકસાઈ પરીક્ષણ: 5 μ;

(V) મોટર પાવર: 5.5 KW;

(VI) ઇનપુટ પાવર: થ્રી-ફેઝ 380V અથવા થ્રી-ફેઝ 220V;

(VII) ટેસ્ટ બેન્ચ સ્પીડ: 100~3000 rpm;

(VIII) ઇંધણ ટાંકી ક્ષમતા: 30L;

(IX) એકંદર પરિમાણો (મીમી): ૧૪૭૫×૧૦૫૦×૧૬૩૦;

(X) વજન: 460 કિગ્રા.